Обслуживание редукторов:

1. Детали коробки передач двухшнекового экструдера должны хорошо вентилироваться, температура рабочей среды должна быть в диапазоне 5-35 ℃.

2. Часто проверяйте количество масла в смазочном масле коробки передач, чтобы убедиться, что коробка имеет хорошую смазку деталей трансмиссии.

3. Обратите внимание на частые проверки подшипниковых деталей корпуса коробки передач, температура масла в коробке передач не должна превышать 70 ℃ при работе.

4. Новая введенная в эксплуатацию коробка передач работает 250ч после замены смазки, после замены масла. Дальнейшее время замены масла зависит от состояния масла, рекомендуется при эксплуатации 4000-8000 часов или один раз в год производить замену.

5. Коробка передач должна проводиться один раз в год для регулярного технического обслуживания.

Работа заключается в следующем:

(1) Откройте крышку редуктора, проверьте износ и зацепление рабочей поверхности редуктора трансмиссии, если на поверхностях зацепления есть заусенцы или неглубокие оспины, доступный ремонт масляного камня гладкий; более серьезный износ шестерни.

(2) Проверьте износ подшипников. Во-первых, очистите подшипники и проверьте, нет ли трещин на внутренней оболочке; следить за величиной шума эрлифта и величиной радиального зазора; если проблем не обнаружено, добавьте немного смазки и продолжайте использовать.

(3) Проверьте, чистая ли смазка в коробке; если в масле есть примеси или металлический порошок, отфильтруйте смазку, чтобы удалить примеси, а затем восполните количество смазки.

(4) После очистки и проверки деталей в коробке установите крышку коробки; добавьте достаточное количество смазки в каждую деталь подшипника и замените ее новым маслом. После добавления достаточного количества смазки замените новый сальник и закрепите крышку подшипника.

(5) Очистите коробку передач снаружи, чтобы поддерживать чистоту оборудования.

Принципы замены деталей в коробках передач:
1. Если поверхность эвольвентного зацепления зуба шестерни выглядит более глубокой, изнашиваются глубокие ямы, работает шум и неравномерно, время от времени возникает явление ударной вибрации, эту шестерню следует заменить.
2. Внутренняя втулка или кожух шарикоподшипника имеет трещины, повреждение корпуса шарика, большой радиальный зазор внутреннего кожуха, шум при вращении подшипника кожуха и т. д. После очистки подшипника качения, если обнаружено одно из вышеперечисленных повреждений, качение подшипник следует заменить.